Entre el 13 y el 19 de abril la DGT lleva a cabo una campaña de vigilancia y control sobre los límites de velocidad en nuestras carreteras.
La Dirección General de Tráfico inicia hoy 13 de abril y hasta el próximo 19 del mismo mes, una campaña nacional relacionada con el incremento de la vigilancia y control sobre los límites de velocidad en nuestras carreteras, para contribuir a reducir los factores de riesgo asociados a los excesos de velocidad o la velocidad inadecuada.
El exceso de velocidad contribuye tanto al aumento del riesgo de siniestro durante la conducción, como al aumento de la severidad de las lesiones de los accidentados. Es por esto por lo que la concienciación y educación vial deben ir acompañadas de medidas de vigilancia y control.
En el año 2025, con datos a 24 horas, en la Comunidad Autónoma de Aragón un 31 % de los siniestros mortales en vías interurbanas tuvieron como factor concurrente la velocidad.
La mayoría de las personas no vulneran los límites de velocidad durante todo el tiempo que conducen, sin embargo, hay personas que conducen con velocidad excesiva o inadecuada ocasionalmente y algunas lo hacen muy regularmente y conducir a una velocidad excesiva o inadecuada es una gran amenaza para la seguridad en la carretera. La velocidad es el núcleo del problema de la seguridad vial.
En primer lugar, la velocidad afecta el riesgo de verse involucrado en un accidente. A mayor velocidad, es más difícil reaccionar a tiempo y prevenir un accidente, se estima que un aumento de velocidad de 10 km/h repercute en un incremento del riego de siniestro mortal del 220% respecto del riesgo original, lo que significa que el riesgo se ha más que duplicado.
En segundo lugar, la velocidad afecta a las lesiones consecuencia de un accidente. A mayor velocidad de impacto, se libera más energía al chocar con otro vehículo, usuario de la vía u obstáculo. Parte de esa energía deberá ser absorbida por un cuerpo humano vulnerable. Existe una relación muy estrecha entre velocidad y riesgo de accidente, y entre velocidad y severidad de las lesiones consecuencia de un accidente. Para los ocupantes de turismos modernos (con zona deformable, airbags y cinturones de seguridad), el riesgo de fallecer en la carretera es bajo circulando a una velocidad inferior a los 50 km/h, pero resulta muy alto a partir de 100 km/h .
Por ejemplo las salidas de la vía son una de los tipos más frecuentes de accidentes de tráfico, en España en vías interurbanas con 482 personas fallecidas por salidas de la vía en 2025, 162 salidas de la vía ocurrieron por una velocidad inadecuada.
Además en una colisión entre un automóvil y un usuario vulnerable de las vías de circulación (peatones, ciclistas y conductores de vehículos motorizados de dos ruedas) la probabilidad de fallecimiento es mayor para los usuarios vulnerables, en particular, en el caso de los peatones. A partir de 80 km/h es prácticamente imposible que un peatón sobreviva a un atropello, mientras que a una velocidad de 30 km/h, el riesgo de muerte del peatón se reduce al 5%.
Por lo tanto tenemos muchos motivos para respetar los límites de velocidad, contribuyendo a salvar vidas y reducir la siniestralidad en nuestras carreteras:
- Llevar una velocidad adecuada podría evitar una cuarta parte de personas fallecidas en siniestros viales.
- A partir de 80km/h es prácticamente imposible que un peatón se salve en un atropello, mientras que a una velocidad de 30 km/h, el riesgo de muerte del peatón se reduce al 5%.
- La velocidad afecta el riesgo de verse involucrado en un accidente. A mayor velocidad, es más difícil reaccionar a tiempo y prevenir un accidente.
- La velocidad afecta a las lesiones consecuencia de un accidente. A mayor velocidad de impacto, se libera más energía al chocar con otro vehículo, usuario de la vía u obstáculo.
- Existe una relación muy estrecha entre velocidad y riesgo de accidente, y entre velocidad y severidad de las lesiones consecuencia de un accidente.
Según el estudio del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC) si las velocidades medias descendieran en tan solo 1 km/h en todas las carreteras de la Unión Europea se estima que cada año podrían prevenirse 2.200 muertes en la carretera.
